🎭 Jak Sprawdzic Pobor Pradu W Samochodzie

Otoz mam Passata B5 i chcialbym usunac usterke. Usterka jest tego typu, ze ktores elementy z tylnych drzwi pobiera prad w czasie spoczynku, a gdy odpinam kostki (z obu stron tylnych drzwi) ktore znajduja sie w harmonijce pomiedzy karoseria, a drzwiami (wiec chodzi o wiazki tylnych drzwi) to pobor pradu z akumulatora spada.

^{taki temat to po prostu zabawa w ciuciubabkę, czyli badanie po kolei przepływu prądu po odpięciu kolejnych bezpieczników jeden za drugim, aż trafimy w winowajce, jak wypniemy wszystko a nadal żre prąd to mamy albo walnięty alternator (może ładować prawidłowo, ale szczotki będą miały zwarcie i będzie "szukał" sobie innej masy, z tąd taki przelot) lub rozrusznik który jest w stanie agonii, apropo przeliczeń autora :) , no cóż jak wiadomo humaniści zazwyczaj nie są herosami w matmie, nawet tej tuzinkowej, więc nie bojkotujcie, tylko traktujcie to jako szybka powtórka wiadomości z małą pułapką :P WAŻNE!! : takie badanie dokonywujemy dopiero po 1 min w nowoczesnych autach,bo wtedy przechodzą w tryb oszczędzania energii, wcześniej głupoty nam wywali, i niepotrzebna panika się stworzy, i oczywiście wypinamy bezpiecznik od alamu w 1 kolejności....gdy go mamy, chyba że chcemy poczuć się niczym złodziej :) jak to nie pomoże to pozostaje czyszczenie masy, i styków z osadu jakimś contact- cleanerem, tyle.}

Prąd stały i akumulator 12v w samochodzie. Przy prądzie przemiennym w gniazdku sprawa prosta – w elektrowni wbili druta w ziemię i wyprodukowali potencjał pomiędzy ziemia a przewodem fazowym raz 325v za chwilę w drugą stronę – 325v co daje nam 230v zmiennego. W domu też wbilismy drut w ziemię i na przewodzie fazowym mamy do

Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Elektryka samochodowa Coś kradnie prąd. Co? Odpowiedz z cytatem Mam dość uciążliwy problem z rozładowywaniem się akumulatora. Akumulator nie ma jeszcze roku a jak tylko postoi 2 dni to świeci na czarno żeby doładować. Mierzyłem pobór prądu i na wyłączonym zapłonie sięga niemal 3A a powinno być ok - 0,50 z tego co wiem. Odłączałem alternator mając nadzieję że to on coś szwankuje jednak pobór nadal sięgał 3A. Sprawdzałem różne pozycje rozrusznika myśląc że to wina elektromagnesu jednak nadal coś kradnie prąd radio też odłączane było. Co to może być? mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 14 Wrz 2011, 20:56 Odpowiedz z cytatem Podłącz amperomierz i wyjmuj pojedynczo wytropić w którym obwodzie jest feler. kant95 Posty: 695Miejscowość: lublin Prawo jazdy: 01 01 1981 Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Chrysler Voyager Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1995 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Wrz 2011, 20:55 Odpowiedz z cytatem Teraz się dopiero porobiło...Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 A. A mimo to akumulator nadal się rozładowuje! Może to być regulator napięcia? mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Wrz 2011, 08:11 Odpowiedz z cytatem Regulator jak regulator, obstawiam, że sam alternator ma przebicie gdzieś i to on rozładowuje akumulator. Często tak się zdarza. "... wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi samochodami z pojutrzejszą prędkością..." stasiowski121 Posty: 2201Miejscowość: Podkarpacie Auto: VW T4/Audi 80 B4/Passat B3 Silnik: TDI AXG Paliwo: Diesel Typ: Van Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 1997 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 28 Wrz 2011, 21:29 Odpowiedz z cytatem Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 nie jest normalny pobór prądu. Jest co najmniej 10-krotnie za wyłączonej stacyjce pobór prądu powinien wynosić maksymalnie 30 do 40mA,tj 0,03 do 0,04 A, a u Ciebie jest 250-300 mA. Odpisuję tylko tym, dla których polski język jeszcze coś znaczy. Sotkin Posty: 36Miejscowość: Warszawa Auto: Fiat Panda Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Idealny samochód na wyprawy w nieznane Projektując na nowo samochód rodzinny, Dacia pragnęła wyjść naprzeciw pragnieniom współczesnych rodzin związanym z wędrówkami, spotkaniami z przyrodą czy aktywnością na świeżym powietrzu, jak również ... Toyota Tundra i Sequoia TRD Sport oraz RAV4 Adventure Na targach w Chicago Toyota zaprezentowała swoją ofertę dla rodzin lubiących aktywnie spędzać czas. Pick-up Tundra i pełnowymiarowy SUV Sequoia otrzymały pakiet TRD Sport. Nową wersję o nazwie Adventure otrzymał także RAV4. ... 28 Wrz 2011, 21:36 Odpowiedz z cytatem mirko50 napisał(a):Pobór prądu jest normalny czyli 0,25-0,30 napisałeś o jakie auto chodzi . Wielokrotnie mierze pobór prądu w różnych pojazdach i zazwyczaj wychodzi mi nie 0,25-0,30 A a 0,025-0,030 A . Przy Twoich pomiarach wygląda jakby coś ciągło prąd o mocy około 3 Wat , Prawie tyle co np. żarówka oświetlenia bagażnika .Czy to może rozładować akumulator ? A to zależy od jego kondycji . Piszesz że ma prawie roczek , a to nie znaczy że jest dobry. Mogłeś trafić na bubla .Ps . Kolega wyżej mnie uprzedził Nie odpowiadam na problemy na PW bonifacy Posty: 3965Zdjęcia: 0 Prawo jazdy: 01 01 1981 Auto: Fabia I , Fabia II Silnik: 1,4 AME , 1,4 BXW Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Wrz 2011, 23:24 Odpowiedz z cytatem aku jest dobry bo wyjąłem go całkiem z auta na chyba 3 dni bo ostatnio mało jeżdżę i nic mu nie było. Co do pomiaru to nie znam się za bardzo na tym ale na mierniku ustawiam na Ampery i zakres 20 (jest tam też jakiś zakres 200 o ile pamiętam) i pokazuje tak od do Jeśli chodzi o auto to jest to Seat Cordoba z odłączeniu alternatora po pierwszym dniu się nie rozładował ale zwykle trafiało go po 2 dniach zobaczymy jutro mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Paź 2011, 18:40 Odpowiedz z cytatem Jaka marka samochodu? a jak dokladasz koncówke na D+ to iskrzy ci delikatnie? jak by ci iskrzyla to znaczy ze faktycznie cos z to by trzebabylo stwierdzic,radio ,alarm ,swiatelko w bagażniku .duzo powodów moze byc napisz wiecej jaka marka ktory rok? ^^Marcin^^ Posty: 84 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 02 Paź 2011, 21:31 Odpowiedz z cytatem jest to Cordoba z 96r z silnikiem AFT^^Marcin^^ napisał(a):a jak dokladasz koncówke na D+ to iskrzy ci delikatnie?Znaczy że jak? Jak podłączę klemy? Ale właśnie mi przypomnieliście z tym alarmem bo już po tym jak zaczną się rozładowywać odłączyłem aku na noc i po podłączeniu złapałem za klamkę i włączył mi się alarm o którego istnieniu nie miałem pojęcia a teraz już się nie włącza ani nigdy wcześniej nawet kiedy się nie rozładowywałw linkach są pokazane wyniki pomiaru:z wyłączonym zapłonem światełkami itd[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]oraz z włączonymi światełkami w bagażniku i w środku [Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 03 Paź 2011, 20:54 Odpowiedz z cytatem problem jest już raczej wyjaśniony. I jest to dla mnie najgorszy z możliwych scenariuszy gdyż w 99,9% winne jest jednak radio a nie akternator czy coś innego. Wyjmowałem wszystkie bezpieczniki po kolei aż doszedłem do ostatniego kiedy to pobór spadł do (bezpiecznik nr 22). Sprawdzałem to chyba z 5 razy i za każdym razem było tak samo, wymontowałem też radio i go odpiąłem i pomiar wykazywał 0,07- 0,08 a z podłączonym radiem było - to dopiero mam problem bo radio kosztuje 500zł a taki alternator to góra 100zł mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Paź 2011, 18:28 Odpowiedz z cytatem radio jest podłączone ok bo dziwne żeby 2 miesiące po podłączeniu same kabelki się przepięły . Zmieniliśmy zasilanie i teraz radio można włączyć tylko na włączonym zapłonie. Prądu nie kradnie a na dodatek się nie kasują stacje. mirko50 Posty: 132Miejscowość: Wola Zarczycka Prawo jazdy: 13 05 2008 Auto: Seat Leon Silnik: 105KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2005 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 15 Lis 2011, 12:37 Odpowiedz z cytatem mirko50 napisał(a):Zmieniliśmy zasilanie i teraz radio można włączyć tylko na włączonym zapłonie. Prądu nie kradnie a na dodatek się nie kasują chcesz by pamiętało ci stacje i włączało się radio bez kluczyka musisz podpiąć kabelek zasilania i pamięci pod kabelek gdzie jest stały plus. Nie sugeruj się kolorami kabli bo ja mam tak że żółty mam z czerwonym a czerwony z zółtym. Maki Posty: 243Miejscowość: z daleka Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 17 Lis 2014, 20:10 Odpowiedz z cytatem Witam, odkopię trochę temat może nie dostanę bana za to, coś mi kradnie prą w ciągniku rolniczym, dokładnie to 0,3A, winowajcą okazało się radio tak jak u autora tematu, jak je podłączyć żeby nie ciągnęło prądu na lewo? karolnomad Posty: 1 Auto: Astra G Silnik: twinport 90KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: prąd, radio, akumulator, alternator, regulator, alarm, zasilanie, auto, iskra, Seat, Seat Cordoba, rozładowany, stacyjka, uszkodzony, zegary, świece żarowe, kupię, żarówki, marka, napięcie Elektryka samochodowa PraktyczneŚrednia cena paliwa w PolsceBenzyna PB95, PB98 (E5, E10), Olej napędowy ON, ON+ (B7, B10), LPGKalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Kody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemyKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Porównywarka okazje motoryzacyjnenarzędzia, wideorejestratory, gadżetyDobór felgi do oponyNajbardziej odpowiednia szerokość felgi do rozmiaru oponyKalkulator porównania rozmiarów oponPorównaj dwa różne rozmiary opon - sprawdź różnicę Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności

^{Jak znaleźć sprawcę tego, że ucieka prąd? Podłączamy multimetr jak opisano wyżej w trybie pomiaru natężenia prądu (mamy na ekranie cały czas wynik nieakceptowalny) i po kolei wyjmujemy bezpieczniki, po czym wkładamy je na miejsce – aż do chwili, gdy po wyjęciu kolejnego bezpiecznika wynik nagle wraca do normy.}

Używamy go przynajmniej kilka razy dziennie, zapominając, że w końcu i on może odmówić nam posłuszeństwa. Rozrusznik, bo o nim mowa, może przestać działać z różnych powodów. Eksperci AS-PL podpowiadają, w jaki sposób można zdiagnozować źródło problemów w tym samochody są nie tylko coraz bezpieczniejsze, ale zapewniają też coraz lepszy komfort obsługi. Analogowe wskaźniki, przyciski i pokrętła odchodzą do lamusa na rzecz ekranów dotykowych, dlatego coraz rzadziej otwieramy maskę silnika i interesujemy się tym, co jest pod klapą. Nic więc dziwnego, że w wielu modelach jednostka napędowa jest osłonięta i prawie całkowicie wypełnia komorę silnikową. Usterki wciąż się jednak zdarzają, dlatego pytanie: co zrobić, kiedy jednak nie uda nam się uruchomić silnika? Akumulator, a może rozrusznik Naturalnie, pierwszą czynnością powinno być sprawdzenie akumulatora. To właśnie on jest bowiem najczęstszą przyczyną problemów z rozruchem silnika. Źródłem kłopotów może być sama kondycja akumulatora lub klem, a więc połączeń przewodów z zaciskami. Jeśli w momencie próby uruchomienia silnika światła i kontrolki gasną lub mocno przygasają, a rozrusznik nie pracuje poprawnie, możemy być praktycznie pewni, że winny jest akumulator. W takich sytuacjach czasami wystarczy jedynie sprawdzić go, naładować i oczyścić styki. A kiedy musimy pilnie skorzystać z samochodu, można wykorzystać dodatkowy akumulator z innego auta. Może się jednak zdarzyć, że nawet wtedy samochód nie chce zapalić. Jeśli objawy są identyczne, może to oznaczać uszkodzenie rozrusznika. Sprawdź połączenia silnoprądowe Jeżeli podczas próby rozruchu światła nie przygasają, a rozrusznik słabo „kręci”, przyczyną może być zły stan któregoś z połączeń silnoprądowych. Należy bowiem pamiętać, że podczas rozruchu z akumulatora do rozrusznika płynie prąd o wartości kilkuset amperów. Przy tak dużych wartościach, każde połączenie elektryczne wykonane grubymi przewodami musi być w pełni sprawne. Między akumulatorem i rozrusznikiem jest bardzo wiele takich połączeń, przez co niesprawność któregokolwiek z nich uniemożliwi poprawną pracę. Poniższy schemat przedstawia połączenia akumulatora i rozrusznika. Znaki zapytania określają miejsca, które mogą być przyczyną trudności w między akumulatorem i rozrusznikiem. Schemat AS-PLWykonaj próbę rozrusznika Może się jednak zdarzyć, że przy próbie uruchamiania silnika w ogóle nie słychać reakcji rozrusznika. Może to oznaczać, że na zacisku „start” (potencjał 50) nie pojawia się napięcie o mocy 12 V. Przyczyn tego może być oczywiście wiele, a dostęp do elementów pośredniczących jest często mocno utrudniony. Aby zlokalizować źródło usterki, potrzebne są odpowiednie narzędzia. Warto także wykonać próbę uruchomienia rozrusznika z pominięciem wszystkich elementów pośredniczących między stacyjką, a rozrusznika. Schemat AS-PLJak to zrobić? Do takiej próby wystarczy kawałek izolowanego przewodu, przy pomocy którego na chwilę wykonujemy połączenie na zaciskach rozrusznika. Jeden koniec przewodu przykładamy do wyższego grubego zacisku (12 V – potencjał 30), a drugim dotykamy na chwilę zacisku, do którego doprowadzony jest cienki przewód („start” – potencjał 50). Brak reakcji rozrusznika oznacza, że jest on uszkodzony. Jeśli natomiast reaguje, oznacza to, że mamy błąd w instalacji lub którymś z urządzeń pośredniczących. Na koniec warto przypomnieć, że nowe samochody posiadają coraz lepiej rozbudowany system kontroli bezpieczeństwa. W przypadku niektórych usterek, taki system może umożliwić dojechanie do celu, ale uniemożliwi już ponowne uruchomienie silnika. Znajdź najbliższy serwis EuroWarsztat

Najprosciej bez zbednego babrania sie - miernik cegowy i sprawdzic pobor pradu (powinno byc okolo 15-18A na swiece ). Najpewniej - wykrecic i podlaczyc - koncowka powinna sie po chwili dosc mocno nagrzewac - robi sie czerwona. Witam Podłączam się pod temat czy jest szansa sprawdzenia świec żarowych ale bez wykrecania ich gdzie w e46 320d Prąd w samochodzie jest niezwykle ważny. Odpowiada nie tylko za zasilanie oświetlenia oraz elementów wyposażenia auta, ale również za rozruch i prawidłową pracę silnika. Jak sprawdzić, czy pobór prądu w aucie jest prawidłowy? Zmierzenie poboru prądu w samochodzie to sposób na to, aby sprawdzić, czy nie powstała żadna usterka, która generuje zbyt duże straty elektryczności. Może to doprowadzić do rozładowania akumulatora, a co za tym idzie, problemów z rozruchem i prawidłowym działaniem silnika. Jeśli chcemy sprawdzić, czy nie występuje nadmierny pobór pradu podczas postoju auta, należy wyłączyć silnik, otworzyć maskę, zamknąć wszystkie drzwi i zaryglować zamki, aby zasymulować całkowite wyłączenie auta. W przypadku pojazdów z zaawansowanym alarmem, otwarcie maski i odłączenie akumulatora może wywołać uruchomienie alarmu. W pierwszej kolejności należy wyposażyć się w odpowiedni miernik napięcia, a następnie rozłączamy dodatnią klemę od dodatniego bieguna. Przykładamy czerwoną sondę do bieguna dodatniego akumulatora, a czarną do dodatniej klemy i po chwili widzimy wynik pomiaru. Prawidłowy odczyt powinien wskazywać około 0,04A. Pomiar warto wykonać kilkukrotnie w odstępach czasowych. Co to jest gniazdo AUX w samochodzie?Kiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Zapchany filtr paliwa - objawy, przyczynyZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o badanie techniczne pojazdu zabytkowegoKiedyś jedyną rozrywką w aucie było proste radio, choć to i tak było wyposażenie opcjonalne i pojawiające się głównie w autach klasy wyższej. Dziś mamy dostęp do internetu i niezliczoną ilość funkcji. Jedną z prostszych... Wniosek do konserwatora zabytkówZapchany filtr paliwa to częsty skutek tankowania złej jakości paliwa, jak również zwykła niedbałość właściciela, który nie stosuje regularnych przeglądów. Jakie jeszcze mogą być przyczyny zapchanego filtra... Wniosek o wtórnik tablic rejestracyjnychWielu kierowców bagatelizuje konieczność umieszczenia na szybie specjalnej nalepki kontrolnej z numerem rejestracyjnym pojazdu. To spory błąd, gdyż brak takiego oznaczenia to gwarantowany mandat. A to dopiero początek problemó... Oznacza to, że podłączenie nagrzewnicy NA POSTOJU choćby tylko na 20 minut - uniemożliwić może odpalenie silnika. Potrzebne wartości dla źródeł energii w samochodzie przy takim urządzeniu to (w/g mnie): alternator 120A (już od Golfa 3 TDI Klima) a akumulator ok. 100Ah - da to godzinę pewnej pracy z szansami na rozruch. kidu22.

Będzie niezastąpiony, jeśli mamy problem z rozładowującym się akumulatorem. Tu liczy się nie tylko to, czy prąd jest, lecz także ile i – ewentualnie gdzie – ucieka. Zaczynamy od pomiaru prądu ładowania. Taka czynność pomoże nam stwierdzić, czy alternator działa prawidłowo lub czy kabel masowy łączący silnik z nadwoziem nie jest zaśniedziały lub naderwany (bardzo częsta usterka). Jeżeli przy akumulatorze prąd ładowania jest nieprawidłowy, a przy alternatorze właściwy, problem stanowi połączenie silnika z karoserią. Jeżeli prąd ładowania wytwarzany przez prądnicę jest za niski, najczęściej wystarczy kupić za kilkadziesiąt zł regulator napięcia, wymienić (w wielu autach operacja trwa 5 minut) i w ten sposób zaoszczędzić więcej pieniędzy, niż wydamy na markowy multimetr. Multimetr - w czym jeszcze może pomóc? Multimetr pomoże też rozwiązać inną zagadkę: prąd ładowania jest prawidłowy, akumulator nowy, a po dwóch dniach postoju samochód nie chce odpalić! Przyczyną jest to, że we współczesnych samochodach montuje się wiele urządzeń, które pobierają prąd nawet wtedy, gdy są wyłączone. Radio potrzebuje prądu, aby podtrzymać pamięć ustawień, sterownik silnika zużywa energię w tym samym celu, podobnie zestaw głośnomówiący. Z reguły zaś najwięcej energii zużywają rozbudowane autoalarmy, które pracują właśnie wtedy, gdy opuszczamy samochód i przełączamy autoalarm na tryb czuwania. Energię pobierają czujniki, sterownik alarmu a także syrenka, która ma własny akumulator, lecz często niskiej jakości. W takiej sytuacji należy wziąć multimetr i sprawdzić, jaki jest pobór prądu przez auto, które stoi na parkingu. Na ile wystarczy naładowany akumulator, łatwo policzyć: znamy jego pojemność, wiemy, jaki jest pobór prądu. Jeżeli wyposażenie auta na postoju pobiera 1 amper, to mający pojemność 50 Ah akumulator wystarczy na 50 godzin i to pod warunkiem, że jest naładowany do pełna. Jeśli z auta „uchodzi” 0,1 A, prądu wystarczy na 500 godzin. Proste? Teraz wystarczy sprawdzić, które urządzenie jest tak prądożerne, że nie sposób tego zaakceptować. Odłączamy kolejnych podejrzanych i ponawiamy pomiary. Jest to szczególnie ważne w samochodach z małymi silnikami i niewielkimi akumulatorami. W wielu z nich nie pozostaje nic innego, jak zrezygnować z dodatkowego wyposażenia albo męczyć się z rozładowaną baterią. Pamiętajcie: elektrykę sprawdźmy przed zimą! Foto: Auto Świat Multimetr - jak wykonać pomiar napięcia ładowania w samochodzie? 1. Ustaw pokrętło multimetru na pomiar napięcia prądu stałego w zakresie 2-20 V lub (jeśli ma taką funkcję) włącz automatyczne ustawianie zakresu. 2. Złączki kabelków pomiarowych podłącz do właściwych gniazd miernika tak, aby móc sprawdzać napięcie. 3. Końcówki kabli multimetru przyłóż do biegunów akumulatora, w czasie gdy silnik pracuje (nie zdejmując klem!). Polaryzacja nie ma znaczenia, najwyżej przy odwrotnym połączeniu na ekranie obok odczytu pojawi się „–”, co nie zmienia wyniku pomiaru. 4. Napięcie na biegunach baterii powinno zawierać się w przedziale od co najmniej 13,2 do 14,4 V, przy czym optymalna wartość to 13,8-14,4 V. Napięcie nie powinno się znacząco zmieniać podczas zwiększania obrotów silnika, choć minimalne wahania są dopuszczalne. 5. Jeśli napięcie ładowania jest za niskie, sprawdź jego wartość przy wyjściu z alternatora. Jedną końcówkę pomiarową przyłóż do dodatniego bieguna alternatora, drugą do ujemnego lub do jego obudowy. W żadnym wypadku nie zdejmuj przy tym ani klem z baterii, ani przewodów z alternatora. Multimetr - jak sprawdzić ile prądu pobierają wyłączone odbiorniki? Foto: Auto Świat Multimetr i inne wynalazki - Wyjaśniamy po co miernik w aucie silnik, zdejmij klemę z akumulatora – dla bezpieczeństwa najlepiej masową. 2. Ustaw multimetr w trybie pomiaru natężenia prądu, czyli „A”. Wyłącz w aucie wszystkie odbiorniki prądu i zamknij je tak jak zawsze, gdy zostawiasz je na noc. Jeśli pojazd ma czujnik otwarcia maski, zablokuj go w takiej pozycji, w jakiej znajduje się przy prawidłowym zamknięciu maski. 3. Przyłóż jedną końcówkę miernika do wolnego zacisku baterii, drugą do zdjętej klemy. Odczytaj wynik. Odłączając poszczególne urządzenia (radio, alarm), dowiesz się, co pobiera za dużo prądu. Multimetr - szukamy usterek instalacji Foto: Auto Świat Multimetr i inne wynalazki - Wyjaśniamy po co miernik w aucie pokrętło multimetru na sprawdzanie przepływu prądu. Jeśli ma sygnalizację akustyczną, ustaw strzałkę pokrętła na symbol brzęczyka. 2. Jeśli chcesz wiedzieć, czy przyczyną niedziałania jakiegoś urządzenia jest brak dopływu prądu czy jego wewnętrzna usterka, przyłóż jedną końcówkę miernika do kostki (kabelka) doprowadzającego prąd, drugą do masy. 3. Jeśli włącza się brzęczyk, prąd dochodzi do urządzenia. Jeśli nie, upewnij się, czy powinien – może trzeba najpierw przekręcić kluczyk w stacyjce lub coś włączyć.

. 442 483 227 361 35 437 236 435

jak sprawdzic pobor pradu w samochodzie